盐泰锡常宜铁路 三地先行，年底开工

中国江苏网讯（记者 石小磊）10月27日，江苏省铁路集团发布《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》。作为江苏又一条南北向的高速铁路大通道，盐泰锡常宜铁路正线全长311.197公里，先行段计划今年12月开工。

江苏南北中轴线上

又一高铁通道来了

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路，简称盐泰锡常宜铁路，位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

铁路呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311公里左右。

全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。盐泰锡常宜铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里）。

这条铁路是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。

线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

环评文本还提到，盐泰锡常宜城际铁路设计速度虽为250公里/小时，但预留了提升至350公里/小时的可行性。

盐城、泰兴、宜兴三地年内开工先导段

盐城段——

盐城段先行工程9.36公里。其中4.893公里位于亭湖区便仓镇，4.467公里位于盐都区大冈镇。

泰兴段——

泰兴段先行工程位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964公里。

先开段范围内正线为新建双线地段。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。

宜兴段——

宜兴段先行工程2.011公里，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁。

根据先行段初步设计，盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。

先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。

除了先导段之外，盐泰锡常宜铁路还包括一座跨江工程，位于江阴第三过江通道位置，这座大桥设计为公铁两用复合型大桥，地址在江阴长江大桥下游3公里多。今年9月份，这一跨江通道也已启动环评工作。